央視網(wǎng)消息（新聞聯(lián)播）：飛機(jī)的平穩(wěn)起降離不開跑道上各種助航燈光的幫助，春運(yùn)期間，總臺《新春走基層》記者探訪太原武宿國際機(jī)場，我們一起來認(rèn)識守護(hù)機(jī)場的“掌燈人”。

　　夜幕降臨，太原武宿國際機(jī)場跑道的盡頭，喬昱翛正和同事維修跑道的指示燈，一架架飛機(jī)從他們頭頂滑過，這巨大的轟鳴聲已經(jīng)與他相伴十多年了。

　　在機(jī)場約99萬平方米的停機(jī)坪和跑道上，共分布著1300多套燈具，像喬昱翛這樣的助航燈光機(jī)務(wù)員，每天都要穿梭在這片大小相當(dāng)于140個標(biāo)準(zhǔn)足球場的區(qū)域內(nèi)，保障每一只燈具的正常運(yùn)行。

　　晚上8時多，正是飛機(jī)起降的高峰時間，機(jī)場燈光系統(tǒng)突然報警。春運(yùn)期間航班數(shù)量增多，燈光的運(yùn)行時間同樣延長，燈具的維修量也比日常多了三成。具體是哪套燈具出現(xiàn)了異常？喬昱翛他們立刻趕到現(xiàn)場查看。

　　飛機(jī)起降的間隙只有20分鐘，如果需要調(diào)試和維修，都只能在這20分鐘內(nèi)進(jìn)行。經(jīng)過檢查，故障是由其中一只燈泡的燈絲老化導(dǎo)致的，喬昱翛和大伙兒進(jìn)行處理。凌晨1時，塔臺通知關(guān)燈，意味著一天的航班全部結(jié)束，這個時候才是喬昱翛他們最繁忙的時刻。

　　正值一月一次的大檢修，平時5個人的一班崗，全組15個人都到齊了，所有人都要進(jìn)入跑道全面檢修燈光。從跑道的盡頭開始，1300多套燈幾乎要挨個檢查一遍，螺絲是否緊固，燈光透鏡也要擦拭。

　　凌晨4時多，跑道上的氣溫降到零下10℃左右，所有燈光全部檢查完畢。再過1個小時，新一天的航班又將開始起降。