昨天，由我國自主研制的載重3000噸級的電動貨船在南京下水啟航，這是目前長江流域噸位最大的電動貨船，將加速促進大型散裝貨船電氣化改造，助力長江航運綠色低碳轉(zhuǎn)型。

　　這艘載重3000噸的貨船是由燃油船舶改造的新型電動貨船。船甲板上2組可移動電池可存儲2200度電，通過碼頭岸電來充電，3個小時可充滿，能航行120公里以上。

　　“船聯(lián)一號”電動貨船總工程師 馮福生：在原來用油的時候，一年的耗油量大概在300噸左右，改成電動的話，一年的耗電量在60萬度左右，降低運行成本接近60%。

　　國網(wǎng)江蘇南京供電公司副總經(jīng)理 王文天：在大容量電動貨船領(lǐng)域，根據(jù)我們調(diào)研，國內(nèi)外均沒有特別成熟的技術(shù)。但是通過我們團隊聯(lián)合相關(guān)部門和企業(yè)開展技術(shù)攻關(guān)，我們的核心技術(shù)國產(chǎn)化率已經(jīng)達90%以上。

　　據(jù)介紹，長江流域貨船平均噸位在2500噸，這艘3000噸級的電動貨船研制成功，意味著超過80%的長江貨船可以進行電氣化改造了，并且改造時間可以控制在半年以內(nèi)。

　　江蘇省造船工程學會副秘書長 周社寧：今年，我們將在這艘船首航的基礎(chǔ)上，持續(xù)開展同類短途大噸位運輸船舶“油改電”試點，促進形成電動船泊系列標準，助力內(nèi)河航運綠色低碳轉(zhuǎn)型。

　?。偱_央視記者 朱繼華 高睿 江蘇臺）