央廣網北京9月13日消息（記者郭淼）據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞進行時》報道，9月13日凌晨，隨著最后一方混凝土的澆筑，粵港澳大灣區(qū)交通主動脈廣汕汕高鐵增江特大橋順利實現合龍。

　　廣州至汕頭高鐵線路總長約369公里，是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿海的重要區(qū)域連接線。今天合龍的增江特大橋是廣汕汕鐵路全線控制性工程，為雙塔雙索面混凝土斜拉橋，全長2569.48米，主跨260米跨越增江，全橋共60對斜拉索、60個墩臺。大橋建設工藝要求高、場地受限多、線性控制難、安全風險大，是一座科技攻關型橋梁。

　　據中鐵廣州工程局集團增江特大橋項目負責人介紹，大橋打造了四大亮點。一是巧，大橋節(jié)段梁巧妙采用對稱短線法預制；二是新，增江特大橋是世界上首次采用大跨度節(jié)段預制混凝土梁的高鐵斜拉橋、首次采用大跨度節(jié)段預制膠拼法施工的高鐵橋梁；三是精，工程建設采取精密全站儀+3D掃描儀方案精準控制；四是快，橋梁的整個建設工期縮短了45天。

　　廣汕汕高鐵線路建成通車后，將從廣州前往汕頭市用時將壓縮至2小時以內，大大縮短粵東地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)之間的距離，使粵東地區(qū)加速融入粵港澳大灣區(qū)，對促進粵東地區(qū)的經濟發(fā)展有著重要意義，推動廣東省經濟均衡協調發(fā)展。