圖為?？吭谡緝?nèi)的“復興號”列車。拉薩融媒記者 莫瑞英攝

　　2021年6月25日，我國首條高原電氣化鐵路——拉薩至林芝鐵路開通運營，“復興號”高原內(nèi)電雙源動車組同步投入運營，歷史性地實現(xiàn)“復興號”對31個省區(qū)市的全覆蓋。開通近半年，“復興號”迎來了一批從拉薩赴林芝研學的小客人。

　　12月7日中午，來自我市各縣（區(qū)）的30余名少先隊員、少先隊輔導員和共青團員在共青團拉薩市委員會的組織下，前往林芝市區(qū)、魯朗、波密等地開展2021年拉薩市“民族團結(jié)代代傳”青少年萬人交流計劃研學活動。13時10分，隨著“復興號”列車緩緩進站、停靠，參加此次活動的青少年身穿綠色團服陸續(xù)登上C893次“復興號”列車。許多參加此次研學活動的人員都是首次乘坐“復興號”，大家紛紛贊嘆。

　　墨竹工卡縣中學學生貢覺米彭告訴記者：“我是第一次乘坐‘復興號’，感覺特別好，不僅便利，外面的風景也特別美?！?/p>

　　吸引大家的不僅有窗外的美景，還有舒適整潔的車廂環(huán)境。車廂內(nèi)配備有小桌板、充電插頭以及干凈整潔的衛(wèi)生間、電熱開水器等?！皬团d號”全車設有彌漫式供氧系統(tǒng)和全方位的防火系統(tǒng)，車窗玻璃對高原強紫外線的過濾也能達到99%。

　　拉林鐵路是我國首列雪域高原電氣化鐵路，開通了拉薩至林芝九個中間客貨辦理站點，包括拉薩、貢嘎、山南（桑日）、加查、朗縣、米林、林芝等。列車穿行在岡底斯山和喜馬拉雅山中的藏南谷地，途經(jīng)三個市七個縣（區(qū)），全長435.48公里，設計時速160公里，設定商務座、一等座、二等座三個等次，中間編掛拖車，編組為12輛，定員755人。

　　拉林鐵路的開通運營，使青藏線、拉日線、拉林線有機銜接起來，對于西藏地區(qū)交通運輸體系的健全及與區(qū)外的聯(lián)通起到了很大的促進作用，也為游客坐著動車游西藏提供了便利條件。

　　“青藏鐵路開通以后，西藏的旅游業(yè)迎來了黃金期，全區(qū)進藏旅游人數(shù)由2005年的180萬人次增加到了2020年的3505萬人次，進藏旅游收入由2005年的19.4億元增加到2019年的559億元，‘火車一響，黃金萬兩’這句話得到了驗證。2020年西藏的GDP總量是2005年青藏鐵路通車前的7.6倍。”拉薩火車站客運運轉(zhuǎn)車間副主任央金拉姆告訴記者。

　　拉林鐵路不僅僅是一條鐵路線，更是一條固邊、興邊、強邊的復興路，必定會強力助推鄉(xiāng)村振興新時代的大格局大發(fā)展，也為藏東南地區(qū)各民族同胞開通了一條致富路、幸福路。